JedenŚlad.pl – miejska sieć skuterów EKO

Czym charakteryzują się skutery JedenŚlad.pl?

W każdym z pojazdów jest duży kufer, w środku 2 kaski (rozmiar M i L), jednorazowe czepki higieniczne pod kask oraz maseczki antysmogowe.
Każdy ze skuterów jest wyposażony także w gniazdo USB pozwalające naładować np. telefon komórkowy oraz uchwyt na telefon komórkowy (wodoodporny).

Skutery posiadają 3 tryby jazdy (od 1 do 3) charakteryzujące się mniejszą bądź większą prędkością maksymalną oraz “zrywnością”.
Maksymalna prędkość do osiągnięcia to 45km/h.
Osoby urodzone przed 18.01.1995 potrzebują jedynie dowodu osobistego aby kierować skuterem. Młodsi – prawa jazdy (wystarczy AM – prawo jazdy na motorower/skuter).

Rozliczanie następuje automatycznie jedynie na podstawie czasu jazdy (nie płacimy za kilometry).
Podstawowa stawka prepaid to 69 groszy. Oferujemy również abonamenty – np. za 39 zł miesięcznie możemy wyjeździć gratisowe 60 minut a potem rozliczać się po cenie 20 groszy (zamiast standardowych 69).

Mamy również opcję pauzy – jedziemy np. na zakupy i chcemy mieć pewność że po wyjściu ze sklepu skuter będzie na nas czekał. Wybieramy w aplikacji odpowiednią opcję, chowamy kask, gasimy silnik i idziemy na zakupy. Opłata to jedynie 10 groszy/minuta (czyli 6 zł za godzinę).

Jak powstała usługa?

Nasze grono założycielskie (Łukasz, Karolina, Marcin, Grzegorz i kolejny Łukasz) znało się prywatnie lub zawodowo od pewnego czasu. Każdy z nas ma inne doświadczenia zawodowe (od marketingu po UX i development aplikacji) ale wspólne wyzwania – korki, zanieczyszczenie powietrza, problemy z parkowaniem. Jednym z takich ostatnich “włączników”, które zmotywowały nas do działania była wizyta w Chinach, gdzie zobaczyliśmy jak świetną formą transportu są właśnie pojazdy (skutery) elektryczne.

Zrobiliśmy research, pojeździliśmy po Europie (od Barcelony po Brukselę) i świecie (USA) żeby zebrać doświadczenia i poznać wyzwania przed nami stojące. Zaczęliśmy pracować nad projektem we wrześniu 2016 a sieć JedenSlad.pl uruchomiliśmy w maju b.r.

Budując projekt i wskaźniki (także biznesowe) dla niego patrzyliśmy zarówno na projekty skuter-sharingowe ale i car-sharingowe. Najwięcej informacji byliśmy w stanie zebrać od największych (np. Autolib operujący w Paryżu udostępnia bardzo wiele szczegółowych informacji).

Jednocześnie, na polskim podwórku, wzorem był dla nas system rowerów miejskich Veturilo – NextBike Polska. Mnóstwo informacji o rozwoju i wyzwaniach jakie ta firma miała do rozwiązania pomogło nam uniknąć wielu potencjalnych “mielizn”.

Jaki macie pomysł na rozwój?

Dynamicznie zwiększamy flotę skuterów, dopasowujemy ofertę oraz, co uznajemy za absolutnie najistoniejsze – słuchamy naszych użytkowników i ciągle testujemy. Nie ma pewników, nie ma udawania pt. “dziękujemy za pomysł”. Wdrażamy to co płynie do nas jako opinie i komentarze. Ciągle sprawdzamy co możemy ulepszyć, co będzie działać jeszcze lepiej. Widząc wyniki – decydujemy o wdrożeniu dla wszystkich bądź modyfikacjach.

Na obecnym etapie najistotniejsze dla nas jest zwiększanie liczby skuterów (badania mówią że 2x więcej skuterów to 5x więcej osób potencjalnie korzystających z systemu) a co za tym idzie obszaru działania (także poza Warszawę).

Skupiamy się mocno na edukacji rynku i uświadamianiu jak efektywnie i bezpiecznie przemieszczać się skuterem.
W przyszłości będziemy mocno działać w temacie popularyzacji elektromobilności – nie zdradzając jeszcze zbyt wielu szczegółów 🙂